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Toyota logra su quinta victoria consecutiva mientras sus rivales flaquean

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El fabricante japonés nunca se vio seriamente amenazado por sus dos rivales Hypercar, Glickenhaus y Alpine, en una carrera relativamente limpia para las dos tripulaciones del GR010 Hybrid.

El único drama importante que afectó a Toyota se produjo justo antes de las 4:00 p. m., cuando José María López se detuvo en la pista en el auto #7 y tuvo que completar un ciclo de potencia completo del sistema híbrido delantero para comenzar de nuevo, perdiendo una vuelta en el proceso.

Aunque el auto compartido por López, mike conway y kamui kobayashi pudo volver a ponerse a la cabeza, en ritmo no quedaba casi nada para elegir entre los dos equipos de Toyota que habían pasado los dos primeros tercios de la carrera intercambiando el liderato.

El único desvío en el camino a la victoria para el auto #8 fue un pasaje algo lento de Buemi a Hartley en la penúltima hora, Hartley aseguró la victoria con un margen final de 2m01.222s sobre López en la máquina #7.

Es la cuarta victoria en Le Mans para el piloto suizo Buemi, la tercera para el neozelandés Hartley, que ahora son los pilotos de La Sarthe más exitosos en sus respectivas naciones en términos de victorias, y la primera para el nuevo Toyota FIA World Endurance Championship. . conductor ryo hirakawaquien se convierte en el quinto piloto japonés en ganar el evento.

El mejor del resto en la división Hypercar de cinco autos fue el #709 Glickenhaus 007 LMH de ryan briscoe, Richard Westbrook y franco mailleuxquien terminó cinco vueltas atrás, disfrutando de una carrera en gran parte limpia, excepto por un viaje temprano al garaje para reemplazar un sensor.

El más rápido de los coches del fabricante americano en la salida de la carrera, el #708 de Olivier Plá, pipo derani y Romain DumasYa había soltado el liderato cuando Pla hizo un trompo en Tertre Rouge en la octava hora y dañó su suspensión trasera.

El trío finalmente recuperó el cuarto lugar general, 10 vueltas detrás del Toyota ganador.

El auto solo A480 LMP1 de Alpine tuvo una carrera desastrosa acosada por gremlins técnicos que resultó en la entrada compartida por Nicolás Lapierre, Matthieu Vaxiviére y André Negrao terminando fuera del top 20 general, 18 vueltas hacia abajo.

Dos viajes al garaje, primero para reemplazar la unidad de embrague electrónico y luego la bobina de encendido, fueron seguidos por una penalización por exceso de velocidad y luego otra parada en boxes de 20 minutos después de una parada en boxes para Vaxiviere en las curvas de Porsche por la mañana.

JOTA dominando en LMP2

#38 Jota Oreca 07 - Gibson LMP2 de Roberto Gonzalez, Antonio Felix Da Costa, Will Stevens

#38 Jota Oreca 07 – Gibson LMP2 de Roberto Gonzalez, Antonio Felix Da Costa, Will Stevens

Foto por: Eric Le Galliot

JOTA obtuvo una victoria aplastante en la clase LMP2, lo que parecía ser el resultado probable desde las primeras etapas de la carrera.

La Oreca 07-Gibson #38 compartida por Antonio Félix da Costa, roberto gonzalez y ¿Stevens tomó la delantera después de la primera vuelta de paros y apenas fue liderado después, en un momento acumulando una ventaja de una vuelta sobre la oposición.

Un accidente para la entrada #31 WRT de petirrojo frijns temprano en la mañana, lo que provocó el único período de auto de seguridad de la carrera, provocó que el #38 se retrasara al final del pit lane por una luz roja, pero esa fue la única desgracia que le sucedió al equipo.

Al final, Stevens lo llevó a casa para la primera victoria de clase de JOTA desde 2017 con un margen de 2m21s por delante del #9 Prema Oreca de Roberto Kubica, Luis Deletraz y Lorenzo Colomboque también tuvo un funcionamiento bastante suave.

JOTA colocó dos coches en el podio de su segunda participación, el #28 de Ed Jones, jonathan aberdein y Olivier Rasmussen estaba una vuelta en la tercera posición por delante del TDS-Carreras coche de sustitución de última hora Nyck de Vries, Mathias Beché y Tijmen van der Helm.

Equipo Penske registró un resultado entre los cinco primeros en su última salida LMP2 en el futuro previsible con Felipe Nasr, Cameron danés y emmanuel collarda pesar de perder tiempo en la salida con un aparente problema en el conducto de frenos que requirió un cambio de morro.

Además de JOTA, los otros dos equipos de varios autos en LMP2 tuvieron carreras para olvidar.

Deportes automovilísticos unidos perdió un automóvil en un conflicto en la curva 1 mientras Will OwenLa máquina n. ° 22 fue golpeada por el auto WRT de Rene Rast que ganó la pole y terminó en la grava, mientras que la máquina n.

Retrasado por una penalización por salida peligrosa y otro drive-through por infracción en zona lenta, el #23 de alex lynn, olivier jarvis y el titular más joven de Le Mans jose pierson solo pudo volver al sexto lugar al final, dos vueltas después.

owen, Felipe Alburquerque y Phil Hanson terminaron 11º mientras luchaban con daños en el suelo y en las vainas laterales de su primera curva, por lo que Rast fue penalizado.

Con Frijns chocando contra la entrada principal de WRT y el auto #41 Realteam by WRT muy retrasado y dañado en el incidente de la primera curva que involucró a Rast y Owen, este fue el auto #42 en seca vanthoor, Mirko Bortolotti y Rolf Ineichen fue el mejor finalizador del equipo belga con un modesto décimo lugar.

La leyenda del WRC Sébastien Ogier finalizó entre los 10 primeros en su debut en Le Mans ocupando el noveno lugar en el #1 Carrera Richard Mille entrada lateral Carlos Milesi y Lilou Wadoux.

Dado que el auto TDS ya no es elegible para los honores Pro/Am, fue la entrada #45 Algarve Pro Racing compartida por René Binder, steven thomas y james allen quien ganó la subclase.

Porsche vencedor en la espectacular batalla GTE Pro

#91 Porsche GT Team Porsche 911 RSR 19 LMGTE Pro de Gianmaria Bruni, Richard Lietz, Frederic Makowiecki

#91 Porsche GT Team Porsche 911 RSR 19 LMGTE Pro de Gianmaria Bruni, Richard Lietz, Frederic Makowiecki

Foto por: JEP / Fotos de automovilismo

La batalla por la última victoria de GTE Pro en Le Mans ha seguido el camino de Porsche, ya que los favoritos antes de la carrera, Corvette Racing, sufrieron un doble retiro con su par de C8.Rs.

El Corvette había barrido la primera fila de la clase y sus autos parecían ser la clase del campo profesional de siete autos a un ritmo vertiginoso, con Porsche como su retador más cercano y Ferrari luchando por aferrarse a los faldones de sus dos rivales.

Sin embargo, alrededor de un tercio de la forma en que el Corvette perdió un automóvil cuando la máquina No. 63 de antonio garcia, jordán taylor y Nicky Catsburg sufrieron una falla dramática en la suspensión trasera izquierda, lo que presagiaba el eventual retiro del auto.

Esto puso a la tripulación No. 92 de Porsche de kevin estre, Michael Christensen y laurent vanthoor en línea para replicar su victoria en el GTE Pro de 2018, hasta que el automóvil sufrió un pinchazo en la parte delantera derecha por la mañana que destruyó la parte delantera del 911 RSR-19 de fábrica.

Corvette recuperó el liderazgo en este punto con el sobreviviente No. 64 C8.R de nick tandy, tommy milner y alexander simscon el trío a más de un minuto de la cancha.

Pero la carrera volvió a dar un vuelco cuando Sims fue puesto contra las barreras a lo largo del Mulsanne, justo al lado del AF Córcega Coche LMP2 de François Perrodo con seis horas de carrera.

Con ambos Corvettes ahora fuera, la carrera se convirtió en un duelo entre el auto #91 de Porsche de Gianmaria Bruni, ricardo lietz y Frederic Makowiecki y el primer #51 AF Corse Ferrari 488 GTE Evo Jaime Calado, Alessandro Pier Guidi y Daniel Serra.

El Ferrari apenas se aferraba a una pequeña ventaja cuando Pier Guidi tuvo que detenerse temprano con un pinchazo en la parte trasera derecha, y desde allí todo fue bien para la tripulación del Porsche No. 91, que obtuvo su primera victoria en el WEC desde el Carrera de Silverstone 2019, por 42,6 s.

Entrada de Ferrari #52 miguel molina, David Rigón y Antonio Fuoco completaron el podio en tercer lugar, por delante del retrasado #92 Porsche y el #74 Riley Motorsports Ferrari.

TF Sport Aston logra la victoria en GTE Am

#33 TF Sport Aston Martin Vantage AmR LMGTE Am de Ben Keating, Henrique Chaves, Marco Sorensen

#33 TF Sport Aston Martin Vantage AmR LMGTE Am de Ben Keating, Henrique Chaves, Marco Sorensen

Foto por: Rainier Ehrhardt

Aston Martin obtuvo los máximos honores en la división GTE Am, como TF Sport ben keating vengó su descalificación de 2019 con una victoria en el Vantage que compartió con Marco Sorensen y Henrique Chaves.

El trío Porsche Racing de WeatherTech julián andlauer, cooper macneil y el impresionante Thomas Merrill, clasificado con bronce, lucieron fuertes en las etapas iniciales, pero los errores de MacNeil y Merrill en la noche devolvieron la iniciativa al súper suave auto TF, que finalmente terminó 44.4 segundos por detrás.

Lograr que dos equipos de Aston subieran al podio fue el North West AMR de Nicki Thiim, Paul Dalla Lana y David Pittard, a una vuelta del dúo de cabeza.

El Porsche Dempsey-Proton de harry tincknellSébastien Priaulx y cristian rio había estado buscando en la dirección correcta hasta que un triángulo roto en las últimas tres horas derribó al No. 77 en el orden.

24 Horas de Le Mans – Resultados de la carrera:

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