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Primer manejo del prototipo BMW M2 2023: ¿Quién necesita un M4?

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El nuevo BMW M2 pone el motor, el chasis y el hardware de frenado del excelente M4 en un paquete más pequeño, ligero y divertido. ¿Parece bien? tu apuesta Pero, ¿dónde dejará eso al M4?

Esta similitud del automóvil M no es realmente una sorpresa, dada la generación actual de G42 Serie 2 se monta en la misma plataforma modular CLAR que sustenta el Serie 3 y Serie 4. En comparación con el M4, el nuevo M2 tiene una distancia entre ejes más corta de 4,3 pulgadas, pero los principales componentes estructurales del chasis son los mismos. Incluso se conservan las ruedas delanteras compensadas de 19 y 20 pulgadas, al igual que los neumáticos de verano Michelin Pilot Sport 4S.

El M2 tiene una distancia entre ejes más corta de 4,3 pulgadas que el M4.

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Las diferencias se reducen en gran medida a la afinación individual. Los resortes delanteros del M2 son más rígidos, mientras que los resortes traseros son más blandos, lo que le da al cupé un giro más rápido en las curvas y una parte trasera más animada. De hecho, el M2 toma prestados sus amortiguadores traseros del siguiente Gira M3porque se requieren mayores fuerzas de amortiguación debido a los resortes más blandos.

BMW ha ajustado el control de tracción del M4, el diferencial de deslizamiento limitado electrónico y los sistemas de suspensión adaptativa para alinearse mejor con la agilidad mejorada del M2, y el cupé más pequeño también obtiene un ajuste de dirección único. Mientras tanto, el sistema de freno por cable del M4 permanece sin cambios, y el M2 tendrá dos configuraciones de sensación de freno, aunque las diferencias entre ellas no son muy notables en la práctica.

Pero al cruzar el circuito de Salzburgring en Austria, no se tarda mucho en notar la agilidad del M2. Es mucho más divertido lanzarse a una curva, el control de tracción permite que el eje trasero se deslice lo suficiente para controlar los momentos de sobreviraje en curvas cerradas. Al mismo tiempo, el M2 nunca se siente como un puñado o demasiado difícil de controlar, y eso es tan cierto en el pavimento seco como después de que una breve lluvia de primavera haya empapado la superficie de Salzburgring.

Podrá equipar el M2 con los asientos de cubo de carbono del M4, y la pantalla curva de información y entretenimiento de BMW será estándar.

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Hay potencia más que suficiente para que el M2 tire con fuerza, ya que utiliza el fantástico I6 biturbo de 3.0 litros del M3 y M4. BMW aún no ha confirmado las especificaciones de potencia oficiales para el M2, pero en el M4 ese motor genera 473 caballos de fuerza y ​​406 libras-pie de torque. Eso es un aumento de 68 hp sobre el actual. competencia m2 pero una pareja igual. También es un aumento modesto de los 444 caballos de fuerza SC M2.

Al igual que el M2 actual, el nuevo coupé se ofrecerá con una transmisión manual de seis velocidades, aunque también se puede conseguir con la automática de ocho velocidades que se encuentra en el M4 Competition. Ambas configuraciones tienen sus ventajas: la manual es súper divertida con una palanca de cambios dentada y un embrague perfectamente ponderado, mientras que la automática activa cambios de marcha instantáneos y oportunos y te brinda la flexibilidad de elegir tu propia aventura con levas montadas en el volante.

Que yo sepa, el M4 solo tiene dos grandes ventajas. Primero, puede obtenerlo en la especificación Competition, donde el I6 tiene un estado de sintonía más potente (503 hp, 479 lb-ft). También puede obtener el M4 Competition con el sistema xDrive AWD de BMW, que se suma a la destreza de manejo del cupé y lo hace resistente a la intemperie, con los neumáticos correctos, por supuesto.

Se espera que el nuevo M2 salga a la venta en abril de 2023.

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Desde el punto de vista de la habitabilidad cotidiana, la M2 no será tan diferente de la M4. Su asiento trasero es más pequeño, pero ¿quién lo usa habitualmente? Podrá optar por el M2 con los asientos delanteros individuales de carbono del M4, y la nueva pantalla curva del tablero de BMW y la tecnología de infoentretenimiento iDrive 8 serán estándar.

Mi teoría es que la llegada del M2 2023 el próximo abril permitirá que el M4 avance un poco más en el mercado, inclinándose más hacia el lado de la ecuación de gran turismo. O tal vez BMW eliminará el M4 manual básico de tracción trasera porque tendrá la mayor superposición con el M2. Pero eso es solo mi propia especulación salvaje. No me cites a menos que termine teniendo razón.

Si todo esto llega a buen término, le dará al M2 un poco más de libertad para ser el automóvil más puro para el conductor en el espacio M compacto de BMW. Todo sobre el nuevo M2 se ve muy bien a primera vista. Pero considerando el enlace M4, no estoy exactamente sorprendido.

Nota del editor: Los costos de viaje relacionados con esta historia fueron cubiertos por el fabricante, lo cual es común en la industria automotriz. Los juicios y opiniones del personal de CNET son nuestros y no respaldamos el contenido editorial pago.

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