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Los Toyota cambian de lugar, desastre para el Corvette

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mike conway, kamui kobayashi y José María López lideró un tercio detrás en el Toyota GR010 Hybrid # 7, 1.2 segundos por delante del auto hermano # 8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y ryo hirakawa.

El auto #7 tomó la delantera del #8 cuando Kobayashi venció a Hirakawa en la sexta hora durante la serie de paradas en boxes después de sus primeros períodos. Kobayashi luego tuvo dos momentos salvajes al anochecer, en la chicane Ford y en la renombrada chicane de Daytona, mientras ampliaba una ventaja de 7 segundos.

Curiosamente, es Hirakawa quien se tranquiliza hacia el final de su período de radio: “Es una carrera larga, mantengamos la calma”, ya que el líder de su equipo lidera el camino a pesar de sus errores. Pero sus posiciones aún estaban invertidas cuando el #7 perdió tiempo con una frenada lenta y se quedó atascado detrás de un auto GT cuando se unió a Conway, por lo que Buemi tomó la delantera del número 8.

Pero la ventaja volvió a girar en la recta de Mulsanne, con un Conway a la carga que recuperó el primer puesto justo antes de la conclusión de la hora 7.

Glickenhaus dio la persecución distante, con el #708 liderando al #709 hasta Olivier Plá hizo girar el #708 en Tertre Rouge en una vuelta, invirtiendo sus posiciones. Pla llevó el #708 de regreso a boxes para arreglar su suspensión trasera izquierda y quedó fuera del top 15 en general.

El otro Hypercar, el #36 Alpine A480-Gibson, también lo pasó mal. Después de reparar el embrague en la hora 4, se produjo una segunda parada larga una hora más tarde, y el equipo tuvo que quitar los bancos de escape mientras cambiaban la bobina de encendido.

El jefe del equipo Philippe Sinault explicó: “La primera [problem] fue el embrague, la caja de embrague electrónica, y el segundo fue la bobina del motor, que tuvimos que cambiar. En total, perdimos 23 minutos… es como una pesadilla.

alpino André Negrao Se unió a 7 vueltas hacia abajo, luego sufrió un viaje salvaje a través de la grava con curvas de Porsche, pero siguió adelante.

En LMP2, el #38 JOTA Oreca 07-Gibson continuó estirando las piernas al frente del grupo mientras roberto gonzalez continuó el buen hacer de los compañeros ¿Stevens y Antonio Félix da Costa. Es cuarto en la general.

La persecución Equipo Penske El Oreca #5 sufrió una parada no programada para reparar sus conductos de freno y una nueva sección de morro después de que una llanta delantera izquierda se deslaminara y dañara partes a su alrededor en la hora 6.

El #9 Prema Oreca de Roberto Kubica, Luis Deletraz y Lorenzo Colombo permanece firme en la caza. Otro precursor, el n°1 Carrera Richard Mille Oreca, sufrió un revés en la hora 5 debido a que la leyenda del WRC, Sebastien Ogier, recibió una penalización de parada/arranque de un minuto por una peligrosa penalización de entrada a boxes y obligó a un coche a salirse de la pista.

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Foto por: Marc Fleury

Desastre para Corvette en GTE Pro

El dominio del Corvette en la clase GTE Pro se desintegró en este período de la carrera, primero cuando nick tandy sufrió un problema de presión de los frenos en el Corvette C8.R n.° 64, lo que provocó que se rectificara una parada no programada.

Pero el mayor golpe se produjo cuando el No.63 líder sufrió una falla en la suspensión trasera izquierda en el Mulsanne a pesar de estar 17 segundos por delante. antonio garcia Tuvo que retroceder lentamente y el automóvil requirió largas reparaciones.

Los rivales de Porsche sufrieron un golpe menos severo antes cuando Frederic Makowiecki recibió una penalización por adelantamiento en el 911 RSR-19 #91 por “abuso constante” de los límites de la pista. Pero su auto No. 92 sin problema de kevin estre, Michael Christensen y laurent vanthoor ahora tiene una ventaja considerable sobre el retrasado #91.

También hubo drama en Ferrari como líder #52 AF Córcega 488 sufrió un pinchazo en la parte delantera derecha en miguel molinamanos. Este auto hermano elevado #51 de Alessandro Pier Guidi, Jaime Calado y Daniel Serra hasta el tercer lugar en su clase, detrás de los Porsche y por delante del Corvette #64.

En GTE Am, el #79 WeatherTech Racing Porsche 911 de cooper macneilJulian Andlauer y Thomas Merrill dirigen la versión #77 Dempsey-Proton de cristian rio, harry tincknell y Seb Priaulx. El Aston Martin Vantage #98 al noroeste de Paul Dalla Lana, Nicki Thiim y David Pittard es tercero.

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